Cirrus SR20 en venta
Cirrus SR20 usados de distribuidores en Europa y Norteamérica. Según la versión 200 hp (TCM IO-360-ES) o 215 hp (Lycoming IO-390-C3B6), desde el S/N 2339 hasta 1.429 kg de masa máxima de despegue. Todos los valores proceden de la hoja de tipo oficial (EASA IM.A.007 Iss. 19). Calcule el traslado y las horas restantes hasta la revisión general directamente en esta página.
Categoría: Monomotor
Cirrus SR20 en venta en venta
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Datos del certificado de tipo
| Variante | Motor | Potencia | Masa máxima al despegue | Plazas | Combustible | Fuente |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SR20 | TCM IO-360-ES / Lycoming IO-390-C3B6 | 200 hp bei 2.700 U/min (IO-360-ES) / 215 hp bei 2.700 U/min (IO-390-C3B6) | 2.900 lb (≈ 1.315 kg) S/N 1005–1147 ohne SB 20-01-00 · 3.000 lb (≈ 1.361 kg) S/N 1148–1877, 1879–1885 bzw. 1005–1147 mit SB · 3.050 lb (≈ 1.383 kg) S/N 1878, 1886 ff. mit IO-360-ES (Note 6) · 3.150 lb (≈ 1.429 kg) S/N 2339 ff. mit IO-390-C3B6 (Note 7) | Pilot + 3 (S/N 1005–2126); Pilot + 3 (+ 1; S/N 2127 ff., Note 5) | 229,0 l gesamt / 212,0 l nutzbar (≈ 61 / 56 US gal; S/N 1005–1877, 1879–1885); 221,4 l gesamt / 212,0 l nutzbar (≈ 59 / 56 US gal; S/N 1878, 1886 ff.) | EASA TCDS IM.A.007 Iss. 19 (22.04.2026), A.III Plazas según la hoja: „Maximum Passenger Seating Capacity“: 3 (S/N 1005–2126); 3+1 (S/N 2127 ff., Note 5: Belegungsgrenze 4+1 nach AFM 11934-004E); Mindestbesatzung 1 Pilot |
- Motor
- TCM IO-360-ES / Lycoming IO-390-C3B6
- Potencia
- 200 hp bei 2.700 U/min (IO-360-ES) / 215 hp bei 2.700 U/min (IO-390-C3B6)
- Masa máxima al despegue
- 2.900 lb (≈ 1.315 kg) S/N 1005–1147 ohne SB 20-01-00 · 3.000 lb (≈ 1.361 kg) S/N 1148–1877, 1879–1885 bzw. 1005–1147 mit SB · 3.050 lb (≈ 1.383 kg) S/N 1878, 1886 ff. mit IO-360-ES (Note 6) · 3.150 lb (≈ 1.429 kg) S/N 2339 ff. mit IO-390-C3B6 (Note 7)
- Plazas
- Pilot + 3 (S/N 1005–2126); Pilot + 3 (+ 1; S/N 2127 ff., Note 5)
- Combustible
- 229,0 l gesamt / 212,0 l nutzbar (≈ 61 / 56 US gal; S/N 1005–1877, 1879–1885); 221,4 l gesamt / 212,0 l nutzbar (≈ 59 / 56 US gal; S/N 1878, 1886 ff.)
Todos los datos según la hoja de tipo básica (TCDS). Por certificados de tipo suplementarios (STC) algunas aeronaves pueden diferir; solo son vinculantes el manual de vuelo (POH/AFM) y el informe de pesaje de la aeronave concreta.
Fuente: EASA TCDS IM.A.007 Iss. 19 (22.04.2026) · a fecha de 19/10/2026