Cessna 150 in vendita
Cessna 150 usati da rivenditori in Europa e Nord America. Due posti, Continental O-200-A da 100 hp, valori dalla scheda di tipo ufficiale (FAA 3A19 Rev. 51). Calcolate trasferimento e ore residue alla revisione generale direttamente su questa pagina.
Categoria: Monomotore
Cessna 150 in vendita in vendita
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Dati del certificato di tipo
| Variante | Motore | Potenza | Massa massima al decollo | Posti | Carburante | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 / 150A / 150B / 150C (Abschn. I) | Continental O-200-A | 100 hp bei 2.750 U/min | 1.500 lb (≈ 680 kg) | Pilot + 1 (+ optionaler Kindersitz) | 26 US gal gesamt / 22,5 US gal nutzbar (≈ 98 / 85 l) | FAA TCDS 3A19 Rev. 51 (01.08.2024), Abschn. I, S. 1 Posti secondo la scheda: 2 (+ Kindersitz laut Ausrüstungsliste) |
| 150M | Continental O-200-A | 100 hp bei 2.750 U/min | 1.600 lb (≈ 726 kg) | Pilot + 1 | 26 US gal gesamt / 22,5 US gal nutzbar (≈ 98 / 85 l) | FAA TCDS 3A19 Rev. 51 (01.08.2024), Abschn. VII, S. 8 Posti secondo la scheda: 2 |
- Motore
- Continental O-200-A
- Potenza
- 100 hp bei 2.750 U/min
- Massa massima al decollo
- 1.500 lb (≈ 680 kg)
- Posti
- Pilot + 1 (+ optionaler Kindersitz)
- Carburante
- 26 US gal gesamt / 22,5 US gal nutzbar (≈ 98 / 85 l)
- Motore
- Continental O-200-A
- Potenza
- 100 hp bei 2.750 U/min
- Massa massima al decollo
- 1.600 lb (≈ 726 kg)
- Posti
- Pilot + 1
- Carburante
- 26 US gal gesamt / 22,5 US gal nutzbar (≈ 98 / 85 l)
Non in questa pagina: 150D–150L e Aerobat A150K/A150L (FAA TCDS 3A19, sezioni II–VI).
Tutti i dati secondo la scheda di tipo di base (TCDS). Singoli aeromobili possono differire per certificati di tipo supplementari (STC); fanno fede esclusivamente il manuale di volo (POH/AFM) e il rapporto di pesata del singolo aeromobile.
Fonte: FAA TCDS 3A19 Rev. 51 (01.08.2024) · aggiornato al 19/10/2026
Calcolatori
Domande frequenti
Qual è la differenza di massa massima al decollo tra Cessna 150 e 150M?
La sezione I (1.500 lb) vale per 150, 150A, 150B e 150C; il 150M ha 1.600 lb (sezione VII). I 150D–150L e gli Aerobat A150K/A150L hanno sezioni proprie (II–VI) e non sono ancora in questa pagina (FAA TCDS 3A19 Rev. 51).
Nessuna consulenza legale, fiscale o operativa sul caso specifico.