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MERCATO · 17 aerei · 1 rivenditore · 1 paese · aggiornato al 28/10/2026, 07:45

hangarfield

Cessna 172 in vendita

Cessna 172 usati da rivenditori in Europa e Nord America. Quattro varianti: 172N, 172P, 172R, 172S — tutti i valori dalla scheda di tipo ufficiale (EASA IM.A.051, FAA 3A12). Calcolate trasferimento e ore residue alla revisione generale direttamente su questa pagina.

Categoria: Monomotore

Cessna 172 in vendita in vendita

Tutti i 2 annunciCome ordiniamo

2 annunci da 1 fonte, aggiornato al 28/10/2026

Mostriamo una mediana a partire da 5 annunci con prezzo sulla stessa base.

1972 Cessna 172L

150.000 USD

ca. 134.529 €, cambio BCE del 27/10/2026

5757 h di tempo totale · via PacTex Aviation · Stati Uniti

IVA UE di norma non inclusa · Calcola i costi di importazione

nuovo dal 25/10/2026 · Dati del venditore

Dati del certificato di tipo

VarianteMotorePotenzaMassa massima al decolloPostiCarburanteFonte
172NLycoming O-320-H2AD160 hp bei 2.700 U/minNormal 2.300 lb (≈ 1.043 kg; Land) / 2.220 lb (≈ 1.007 kg; Wasser); Utility 2.000 lb (≈ 907 kg)Pilot + 3 (+ optionaler Kindersitz)42 US gal gesamt / 40 US gal nutzbar (≈ 159 / 151 l)FAA TCDS 3A12 Rev. 89 (15.09.2026), S. 12–13 · FAA TCDS 3A12 Rev. 89 (15.09.2026), S. 13
Posti secondo la scheda: 4 (+ optionaler Kindersitz)
172PLycoming O-320-D2J160 hp bei 2.700 U/minNormal 2.400 lb (≈ 1.089 kg; Land) / 2.220 lb (≈ 1.007 kg; Wasser); Utility 2.100 lb (≈ 953 kg)Pilot + 3 (+ optionaler Kindersitz)42 US gal gesamt / 40 US gal nutzbar (≈ 159 / 151 l)FAA TCDS 3A12 Rev. 89 (15.09.2026), S. 13–14
Posti secondo la scheda: 4 (+ optionaler Kindersitz)
172RLycoming IO-360-L2A160 hp bei 2.400 U/min; mit MK172-72-01 180 hpNormal 2.450 lb (≈ 1.111 kg); mit MK172-72-01 2.550 lb (≈ 1.157 kg); Utility 952,5 / 997,9 kg (≈ 2.100 / 2.200 lb) je POH-StandPilot + 356 US gal gesamt / 53 US gal nutzbar (≈ 212 / 201 l)EASA TCDS IM.A.051 Iss. 11, Sec. 1 · EASA TCDS IM.A.051 Iss. 11, Sec. 1; UK.TC.A.00061 Iss. 2
Posti secondo la scheda: „Maximum Occupant Seating Capacity: 4“
172SLycoming IO-360-L2A180 hp bei 2.700 U/minNormal 2.550 lb (≈ 1.157 kg); Utility 2.200 lb (≈ 998 kg)Pilot + 3211,9 l gesamt / 200,6 l nutzbar (≈ 56 / 53 US gal)EASA TCDS IM.A.051 Iss. 11, Sec. 2
Posti secondo la scheda: „Maximum Passenger Seating Capacity: 4“
172N
Motore
Lycoming O-320-H2AD
Potenza
160 hp bei 2.700 U/min
Massa massima al decollo
Normal 2.300 lb (≈ 1.043 kg; Land) / 2.220 lb (≈ 1.007 kg; Wasser); Utility 2.000 lb (≈ 907 kg)
Posti
Pilot + 3 (+ optionaler Kindersitz)
Carburante
42 US gal gesamt / 40 US gal nutzbar (≈ 159 / 151 l)
Fonte: FAA TCDS 3A12 Rev. 89 (15.09.2026), S. 12–13 · FAA TCDS 3A12 Rev. 89 (15.09.2026), S. 13 · Posti secondo la scheda: 4 (+ optionaler Kindersitz)
172P
Motore
Lycoming O-320-D2J
Potenza
160 hp bei 2.700 U/min
Massa massima al decollo
Normal 2.400 lb (≈ 1.089 kg; Land) / 2.220 lb (≈ 1.007 kg; Wasser); Utility 2.100 lb (≈ 953 kg)
Posti
Pilot + 3 (+ optionaler Kindersitz)
Carburante
42 US gal gesamt / 40 US gal nutzbar (≈ 159 / 151 l)
Fonte: FAA TCDS 3A12 Rev. 89 (15.09.2026), S. 13–14 · Posti secondo la scheda: 4 (+ optionaler Kindersitz)
172R
Motore
Lycoming IO-360-L2A
Potenza
160 hp bei 2.400 U/min; mit MK172-72-01 180 hp
Massa massima al decollo
Normal 2.450 lb (≈ 1.111 kg); mit MK172-72-01 2.550 lb (≈ 1.157 kg); Utility 952,5 / 997,9 kg (≈ 2.100 / 2.200 lb) je POH-Stand
Posti
Pilot + 3
Carburante
56 US gal gesamt / 53 US gal nutzbar (≈ 212 / 201 l)
Fonte: EASA TCDS IM.A.051 Iss. 11, Sec. 1 · EASA TCDS IM.A.051 Iss. 11, Sec. 1; UK.TC.A.00061 Iss. 2 · Posti secondo la scheda: „Maximum Occupant Seating Capacity: 4“
172S
Motore
Lycoming IO-360-L2A
Potenza
180 hp bei 2.700 U/min
Massa massima al decollo
Normal 2.550 lb (≈ 1.157 kg); Utility 2.200 lb (≈ 998 kg)
Posti
Pilot + 3
Carburante
211,9 l gesamt / 200,6 l nutzbar (≈ 56 / 53 US gal)
Fonte: EASA TCDS IM.A.051 Iss. 11, Sec. 2 · Posti secondo la scheda: „Maximum Passenger Seating Capacity: 4“

Tutti i dati secondo la scheda di tipo di base (TCDS). Singoli aeromobili possono differire per certificati di tipo supplementari (STC); fanno fede esclusivamente il manuale di volo (POH/AFM) e il rapporto di pesata del singolo aeromobile.

Fonte: EASA TCDS IM.A.051 Iss. 11 · FAA TCDS 3A12 Rev. 89 (15.09.2026) · aggiornato al 19/10/2026

Calcolatori

Calcola il volo di trasferimento

Distanza
—
Tempo di volo
—

Ortodromia tra i due aeroporti. Non sostituisce la pianificazione del volo. Dati aeroportuali: OurAirports (pubblico dominio), aggiornati al 19/10/2026

Ore residue alla revisione generale

TBO secondo il documento di servizio del costruttore del motore

Residuo al TBO
— h
Accantonamento per ora di volo
— EUR

Calcolo: costo della revisione ÷ TBO. I limiti calendariali del costruttore si applicano in aggiunta.

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