Cessna 150 en venta
Cessna 150 usadas de distribuidores en Europa y Norteamérica. Dos plazas, Continental O-200-A de 100 hp, valores de la hoja de tipo oficial (FAA 3A19 Rev. 51). Calcule el traslado y las horas restantes hasta la revisión general directamente en esta página.
Categoría: Monomotor
Cessna 150 en venta en venta
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Datos del certificado de tipo
| Variante | Motor | Potencia | Masa máxima al despegue | Plazas | Combustible | Fuente |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 / 150A / 150B / 150C (Abschn. I) | Continental O-200-A | 100 hp bei 2.750 U/min | 1.500 lb (≈ 680 kg) | Pilot + 1 (+ optionaler Kindersitz) | 26 US gal gesamt / 22,5 US gal nutzbar (≈ 98 / 85 l) | FAA TCDS 3A19 Rev. 51 (01.08.2024), Abschn. I, S. 1 Plazas según la hoja: 2 (+ Kindersitz laut Ausrüstungsliste) |
| 150M | Continental O-200-A | 100 hp bei 2.750 U/min | 1.600 lb (≈ 726 kg) | Pilot + 1 | 26 US gal gesamt / 22,5 US gal nutzbar (≈ 98 / 85 l) | FAA TCDS 3A19 Rev. 51 (01.08.2024), Abschn. VII, S. 8 Plazas según la hoja: 2 |
- Motor
- Continental O-200-A
- Potencia
- 100 hp bei 2.750 U/min
- Masa máxima al despegue
- 1.500 lb (≈ 680 kg)
- Plazas
- Pilot + 1 (+ optionaler Kindersitz)
- Combustible
- 26 US gal gesamt / 22,5 US gal nutzbar (≈ 98 / 85 l)
- Motor
- Continental O-200-A
- Potencia
- 100 hp bei 2.750 U/min
- Masa máxima al despegue
- 1.600 lb (≈ 726 kg)
- Plazas
- Pilot + 1
- Combustible
- 26 US gal gesamt / 22,5 US gal nutzbar (≈ 98 / 85 l)
No en esta página: 150D–150L y Aerobat A150K/A150L (FAA TCDS 3A19, secciones II–VI).
Todos los datos según la hoja de tipo básica (TCDS). Por certificados de tipo suplementarios (STC) algunas aeronaves pueden diferir; solo son vinculantes el manual de vuelo (POH/AFM) y el informe de pesaje de la aeronave concreta.
Fuente: FAA TCDS 3A19 Rev. 51 (01.08.2024) · a fecha de 19/10/2026
Calculadoras
Preguntas frecuentes
¿En qué se diferencian la Cessna 150 y la 150M en la masa máxima de despegue?
La sección I (1.500 lb) rige para 150, 150A, 150B y 150C; la 150M tiene 1.600 lb (sección VII). Las 150D–150L y las Aerobat A150K/A150L tienen secciones propias (II–VI) y aún no figuran en esta página (FAA TCDS 3A19 Rev. 51).
No se presta asesoramiento jurídico, fiscal ni de operaciones de vuelo para casos concretos.