Cessna 182 à vendre
Cessna 182 Skylane d’occasion chez des revendeurs en Europe et en Amérique du Nord. Cinq variantes : 182P, 182Q, 182S, 182T, T182T — 230–235 hp, valeurs issues des fiches de type officielles (EASA IM.A.052, FAA 3A13). Calculez le convoyage et les heures restantes avant révision générale directement sur cette page.
Catégorie: Monomoteur
Cessna 182 à vendre à vendre
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Données de la fiche de type
| Variante | Moteur | Puissance | Masse maximale au décollage | Places | Carburant | Source |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 182P | Continental O-470-R (S/N 18260826–18263475) bzw. O-470-S (Note 4) | 230 hp bei 2.600 U/min | 2.950 lb (≈ 1.338 kg) | Pilot + 3 | je S/N: 65 US gal gesamt / 60 US gal nutzbar (≈ 246 / 227 l) Standard, 84 US gal gesamt / 79 US gal nutzbar (≈ 318 / 299 l) Langstrecke · ab S/N 18262251: 61 US gal gesamt / 56 US gal nutzbar (≈ 231 / 212 l) und 80 US gal gesamt / 75 US gal nutzbar (≈ 303 / 284 l) | FAA TCDS 3A13 Rev. 76 (08.10.2026), Abschn. IX, S. 13–14 Places selon la fiche : 4 |
| 182Q | Continental O-470-U | 230 hp bei 2.400 U/min | 2.950 lb (≈ 1.338 kg) | Pilot + 3 | Standard 61 US gal gesamt / 56 US gal nutzbar (≈ 231 / 212 l); Langstrecke 80 US gal gesamt / 75 US gal nutzbar (≈ 303 / 284 l); weitere S/N: 92 US gal gesamt / 88 US gal nutzbar (≈ 348 / 333 l) | FAA TCDS 3A13 Rev. 76 (08.10.2026), Abschn. X, S. 14 Places selon la fiche : 4 |
| 182S | Lycoming IO-540-AB1A5 | 230 hp bei 2.400 U/min | 3.100 lb (≈ 1.406 kg) | Pilot + 3 | 92 US gal gesamt / 88 US gal nutzbar (≈ 348 / 333 l) | EASA TCDS IM.A.052 Iss. 10, Sec. 1 Places selon la fiche : „Maximum Passenger Seating Capacity: 3“ |
| 182T | Lycoming IO-540-AB1A5 | 230 hp bei 2.400 U/min | 3.100 lb (≈ 1.406 kg) | Pilot + 3 | 348,2 l gesamt / 329,3 l nutzbar (≈ 92 / 87 US gal) | EASA TCDS IM.A.052 Iss. 10, Sec. 1 Places selon la fiche : 3 Passagiere |
| T182T | Lycoming TIO-540-AK1A | 235 hp bei 2.400 U/min | 3.100 lb (≈ 1.406 kg) | Pilot + 3 | 92 US gal gesamt / 87 US gal nutzbar (≈ 348 / 329 l) | EASA TCDS IM.A.052 Iss. 10, Sec. 2 Places selon la fiche : 3 Passagiere |
182P
- Moteur
- Continental O-470-R (S/N 18260826–18263475) bzw. O-470-S (Note 4)
- Puissance
- 230 hp bei 2.600 U/min
- Masse maximale au décollage
- 2.950 lb (≈ 1.338 kg)
- Places
- Pilot + 3
- Carburant
- je S/N: 65 US gal gesamt / 60 US gal nutzbar (≈ 246 / 227 l) Standard, 84 US gal gesamt / 79 US gal nutzbar (≈ 318 / 299 l) Langstrecke · ab S/N 18262251: 61 US gal gesamt / 56 US gal nutzbar (≈ 231 / 212 l) und 80 US gal gesamt / 75 US gal nutzbar (≈ 303 / 284 l)
Source: FAA TCDS 3A13 Rev. 76 (08.10.2026), Abschn. IX, S. 13–14 · Places selon la fiche : 4
182Q
- Moteur
- Continental O-470-U
- Puissance
- 230 hp bei 2.400 U/min
- Masse maximale au décollage
- 2.950 lb (≈ 1.338 kg)
- Places
- Pilot + 3
- Carburant
- Standard 61 US gal gesamt / 56 US gal nutzbar (≈ 231 / 212 l); Langstrecke 80 US gal gesamt / 75 US gal nutzbar (≈ 303 / 284 l); weitere S/N: 92 US gal gesamt / 88 US gal nutzbar (≈ 348 / 333 l)
Source: FAA TCDS 3A13 Rev. 76 (08.10.2026), Abschn. X, S. 14 · Places selon la fiche : 4
182S
- Moteur
- Lycoming IO-540-AB1A5
- Puissance
- 230 hp bei 2.400 U/min
- Masse maximale au décollage
- 3.100 lb (≈ 1.406 kg)
- Places
- Pilot + 3
- Carburant
- 92 US gal gesamt / 88 US gal nutzbar (≈ 348 / 333 l)
Source: EASA TCDS IM.A.052 Iss. 10, Sec. 1 · Places selon la fiche : „Maximum Passenger Seating Capacity: 3“
182T
- Moteur
- Lycoming IO-540-AB1A5
- Puissance
- 230 hp bei 2.400 U/min
- Masse maximale au décollage
- 3.100 lb (≈ 1.406 kg)
- Places
- Pilot + 3
- Carburant
- 348,2 l gesamt / 329,3 l nutzbar (≈ 92 / 87 US gal)
Source: EASA TCDS IM.A.052 Iss. 10, Sec. 1 · Places selon la fiche : 3 Passagiere
T182T
- Moteur
- Lycoming TIO-540-AK1A
- Puissance
- 235 hp bei 2.400 U/min
- Masse maximale au décollage
- 3.100 lb (≈ 1.406 kg)
- Places
- Pilot + 3
- Carburant
- 92 US gal gesamt / 87 US gal nutzbar (≈ 348 / 329 l)
Source: EASA TCDS IM.A.052 Iss. 10, Sec. 2 · Places selon la fiche : 3 Passagiere
Toutes les indications selon la fiche de type de base (TCDS). Des certificats de type supplémentaires (STC) peuvent faire différer certains appareils ; seuls le manuel de vol (POH/AFM) et le devis de masse de l’aéronef concerné font foi.
Source : EASA TCDS IM.A.052 Iss. 10 · FAA TCDS 3A13 Rev. 76 (08.10.2026) · état au 19/10/2026