Cessna 182 en venta
Cessna 182 Skylane usadas de distribuidores en Europa y Norteamérica. Cinco variantes: 182P, 182Q, 182S, 182T, T182T — 230–235 hp, valores de las hojas de tipo oficiales (EASA IM.A.052, FAA 3A13). Calcule el traslado y las horas restantes hasta la revisión general directamente en esta página.
Categoría: Monomotor
Cessna 182 en venta en venta
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Datos del certificado de tipo
| Variante | Motor | Potencia | Masa máxima al despegue | Plazas | Combustible | Fuente |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 182P | Continental O-470-R (S/N 18260826–18263475) bzw. O-470-S (Note 4) | 230 hp bei 2.600 U/min | 2.950 lb (≈ 1.338 kg) | Pilot + 3 | je S/N: 65 US gal gesamt / 60 US gal nutzbar (≈ 246 / 227 l) Standard, 84 US gal gesamt / 79 US gal nutzbar (≈ 318 / 299 l) Langstrecke · ab S/N 18262251: 61 US gal gesamt / 56 US gal nutzbar (≈ 231 / 212 l) und 80 US gal gesamt / 75 US gal nutzbar (≈ 303 / 284 l) | FAA TCDS 3A13 Rev. 76 (08.10.2026), Abschn. IX, S. 13–14 Plazas según la hoja: 4 |
| 182Q | Continental O-470-U | 230 hp bei 2.400 U/min | 2.950 lb (≈ 1.338 kg) | Pilot + 3 | Standard 61 US gal gesamt / 56 US gal nutzbar (≈ 231 / 212 l); Langstrecke 80 US gal gesamt / 75 US gal nutzbar (≈ 303 / 284 l); weitere S/N: 92 US gal gesamt / 88 US gal nutzbar (≈ 348 / 333 l) | FAA TCDS 3A13 Rev. 76 (08.10.2026), Abschn. X, S. 14 Plazas según la hoja: 4 |
| 182S | Lycoming IO-540-AB1A5 | 230 hp bei 2.400 U/min | 3.100 lb (≈ 1.406 kg) | Pilot + 3 | 92 US gal gesamt / 88 US gal nutzbar (≈ 348 / 333 l) | EASA TCDS IM.A.052 Iss. 10, Sec. 1 Plazas según la hoja: „Maximum Passenger Seating Capacity: 3“ |
| 182T | Lycoming IO-540-AB1A5 | 230 hp bei 2.400 U/min | 3.100 lb (≈ 1.406 kg) | Pilot + 3 | 348,2 l gesamt / 329,3 l nutzbar (≈ 92 / 87 US gal) | EASA TCDS IM.A.052 Iss. 10, Sec. 1 Plazas según la hoja: 3 Passagiere |
| T182T | Lycoming TIO-540-AK1A | 235 hp bei 2.400 U/min | 3.100 lb (≈ 1.406 kg) | Pilot + 3 | 92 US gal gesamt / 87 US gal nutzbar (≈ 348 / 329 l) | EASA TCDS IM.A.052 Iss. 10, Sec. 2 Plazas según la hoja: 3 Passagiere |
182P
- Motor
- Continental O-470-R (S/N 18260826–18263475) bzw. O-470-S (Note 4)
- Potencia
- 230 hp bei 2.600 U/min
- Masa máxima al despegue
- 2.950 lb (≈ 1.338 kg)
- Plazas
- Pilot + 3
- Combustible
- je S/N: 65 US gal gesamt / 60 US gal nutzbar (≈ 246 / 227 l) Standard, 84 US gal gesamt / 79 US gal nutzbar (≈ 318 / 299 l) Langstrecke · ab S/N 18262251: 61 US gal gesamt / 56 US gal nutzbar (≈ 231 / 212 l) und 80 US gal gesamt / 75 US gal nutzbar (≈ 303 / 284 l)
Fuente: FAA TCDS 3A13 Rev. 76 (08.10.2026), Abschn. IX, S. 13–14 · Plazas según la hoja: 4
182Q
- Motor
- Continental O-470-U
- Potencia
- 230 hp bei 2.400 U/min
- Masa máxima al despegue
- 2.950 lb (≈ 1.338 kg)
- Plazas
- Pilot + 3
- Combustible
- Standard 61 US gal gesamt / 56 US gal nutzbar (≈ 231 / 212 l); Langstrecke 80 US gal gesamt / 75 US gal nutzbar (≈ 303 / 284 l); weitere S/N: 92 US gal gesamt / 88 US gal nutzbar (≈ 348 / 333 l)
Fuente: FAA TCDS 3A13 Rev. 76 (08.10.2026), Abschn. X, S. 14 · Plazas según la hoja: 4
182S
- Motor
- Lycoming IO-540-AB1A5
- Potencia
- 230 hp bei 2.400 U/min
- Masa máxima al despegue
- 3.100 lb (≈ 1.406 kg)
- Plazas
- Pilot + 3
- Combustible
- 92 US gal gesamt / 88 US gal nutzbar (≈ 348 / 333 l)
Fuente: EASA TCDS IM.A.052 Iss. 10, Sec. 1 · Plazas según la hoja: „Maximum Passenger Seating Capacity: 3“
182T
- Motor
- Lycoming IO-540-AB1A5
- Potencia
- 230 hp bei 2.400 U/min
- Masa máxima al despegue
- 3.100 lb (≈ 1.406 kg)
- Plazas
- Pilot + 3
- Combustible
- 348,2 l gesamt / 329,3 l nutzbar (≈ 92 / 87 US gal)
Fuente: EASA TCDS IM.A.052 Iss. 10, Sec. 1 · Plazas según la hoja: 3 Passagiere
T182T
- Motor
- Lycoming TIO-540-AK1A
- Potencia
- 235 hp bei 2.400 U/min
- Masa máxima al despegue
- 3.100 lb (≈ 1.406 kg)
- Plazas
- Pilot + 3
- Combustible
- 92 US gal gesamt / 87 US gal nutzbar (≈ 348 / 329 l)
Fuente: EASA TCDS IM.A.052 Iss. 10, Sec. 2 · Plazas según la hoja: 3 Passagiere
Todos los datos según la hoja de tipo básica (TCDS). Por certificados de tipo suplementarios (STC) algunas aeronaves pueden diferir; solo son vinculantes el manual de vuelo (POH/AFM) y el informe de pesaje de la aeronave concreta.
Fuente: EASA TCDS IM.A.052 Iss. 10 · FAA TCDS 3A13 Rev. 76 (08.10.2026) · a fecha de 19/10/2026