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MERCADO · 17 aviones · 1 distribuidor · 1 país · a fecha de 28/10/2026, 07:45

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Diamond DA62 en venta

Diamond DA62 usados de distribuidores en Europa y Norteamérica. Dos Austro E4P (Jet A-1) de 132 kW al despegue cada uno, 1.999 kg de masa máxima de despegue (2.300 kg con MAM 62-001), hasta 6 pasajeros más piloto con OAM 62-019. Todos los valores proceden de la hoja de tipo oficial (EASA IM.A.629 Iss. 8). Calcule el traslado y las horas restantes hasta la revisión general directamente en esta página.

Categoría: Multimotor

Diamond DA62 en venta en venta

Por ahora no hay anuncios recogidos. La recogida de los sitios de los distribuidores empieza con el lanzamiento.

Datos del certificado de tipo

VarianteMotorPotenciaMasa máxima al despeguePlazasCombustibleFuente
DA 622 × Austro Engine E4P132 kW Start (5 min, 100 %) / 126 kW Dauer (95 %)1.999 kg (≈ 4.406 lb); mit MAM 62-001: 2.300 kg (≈ 5.071 lb)Pilot + 4; mit OAM 62-019: Pilot + 6196,8 l gesamt / 189,2 l nutzbar (≈ 52 / 50 US gal); Zusatztank 140 l gesamt / 137,8 l nutzbar (≈ 37 / 36 US gal)EASA TCDS IM.A.629 Iss. 8 (16.08.2023), A.III
Plazas según la hoja: „Maximum Passenger Seating Capacity“: 4; mit OAM 62-019: 6; Mindestbesatzung 1 Pilot
DA 62
Motor
2 × Austro Engine E4P
Potencia
132 kW Start (5 min, 100 %) / 126 kW Dauer (95 %)
Masa máxima al despegue
1.999 kg (≈ 4.406 lb); mit MAM 62-001: 2.300 kg (≈ 5.071 lb)
Plazas
Pilot + 4; mit OAM 62-019: Pilot + 6
Combustible
196,8 l gesamt / 189,2 l nutzbar (≈ 52 / 50 US gal); Zusatztank 140 l gesamt / 137,8 l nutzbar (≈ 37 / 36 US gal)
Fuente: EASA TCDS IM.A.629 Iss. 8 (16.08.2023), A.III · Plazas según la hoja: „Maximum Passenger Seating Capacity“: 4; mit OAM 62-019: 6; Mindestbesatzung 1 Pilot

Todos los datos según la hoja de tipo básica (TCDS). Por certificados de tipo suplementarios (STC) algunas aeronaves pueden diferir; solo son vinculantes el manual de vuelo (POH/AFM) y el informe de pesaje de la aeronave concreta.

Fuente: EASA TCDS IM.A.629 Iss. 8 (16.08.2023) · a fecha de 19/10/2026

Calculadoras

Calcular vuelo de traslado

Distancia
—
Tiempo de vuelo
—

Ortodrómica entre los dos aeródromos. No sustituye la planificación del vuelo. Datos de aeródromos: OurAirports (dominio público), a fecha de 19/10/2026

Horas restantes hasta la revisión general

TBO según el documento de servicio del fabricante del motor

Restante hasta TBO
— h
Provisión por hora de vuelo
— EUR

Cálculo: coste de la revisión ÷ TBO. Los límites de calendario del fabricante se aplican además.

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